SOV（Service Operation Vessel）是一種用于海上風場運維操作的船舶類型，她配備動態補償廊橋（Gangway），在DP定位系統以及其他船舶系統的協助下，實現工作人員和物資安全、高效、且無障礙地從船舶到風機平臺或升壓站的轉移。
因此，在SOV最早期使用至海上風電時，她也被稱為——W2W船舶，即walk to work 船舶，即使在海上技術人員仍能“走路上班”。這一稱呼正體現了SOV的使用顯著提高了海上風場運維的效率和安全。
“Seaway Moxie” 是全球第一艘專業的SOV（運維母船），由烏斯坦2013年設計，船東為Siem Offshore，因此她的原名為“Siem Moxie”。后Siem Offshore被Subsea 7收購，Siem Moxie也就成為了現在的“Seaway Moxie”，為Subsea 7船隊成員之一。
她采用烏斯坦SX163型設計，于2014年在挪威交付使用，服務的第一個風場是E.ON’s Amrumbank West 海上風場。投入使用后，她表現優異，受到業主、船東的青睞，并在當年獲得了OSJ 2014年度海上可再生獎。
那么，為什么SOV被稱為“海洋風電運維母船”呢？
SOV之所以被稱為運維母船，是因為這種類型的船上隨船帶著“子艇”。子艇其實是高速工作艇的一種，長十幾米，能容納8-14名乘客，跑航航速可達40節。
在進行海上風場的運維工作時，運維母船不僅可以通過上文提到的波浪補償廊橋實現人員轉移，特別是在惡劣海況下只能通過母船的廊橋來安全實現轉送；在海況好的時候、或者單個的偏遠風機，為了提高整個風場的運維效率，母船還可以通過隨船帶的子艇進行人員和貨物的轉送。
這便實現了一個“母子協同”的立體運維模式。
關鍵來了！這些隨船帶的子艇有一個美麗動人的英文名字——Daughter Craft。因為Craft也是船、艇的意思，帶著子船/子艇的SOV自然而然也就有了她的名字，即：海洋風電運維母船。
中國海上風電的第一個運維母船項目也已經啟動。該項目由船東上海電氣風電集團定制，采用烏斯坦SX195，烏斯坦SX197兩型設計，在振華重工建造。
隨著全球海上風電事業的發展，且得益于歐洲海洋風電近30年的發展，我們越來越多實際操作中的經驗和需求被融入到船舶裝備的定位和設計中來。運維母船的功能除了運維之外，也被使用到越來越多的場景中。
盡管我們還是稱之為運維母船，但是從英文名稱來看，我們也看到“CSOV——Construction Service Operation Vessel”，即SOV通過升級其船上的設備，不僅僅被用在后運維階段，在海上風場的建設、調試階段，我們也看到她的身影。
